Замена патрубков системы охлаждения

Замена патрубков системы охлаждения — это стандартная процедура, с которой сталкиваются абсолютно все автомобилисты, и вы с этим справитесь. Главное — действовать последовательно, не торопиться и соблюдать технику безопасности. Ваша цель сейчас — не просто заменить резинку, а восстановить герметичность системы, чтобы двигатель не перегрелся, а вы могли спокойно и безопасно ездить дальше.

Первое и самое главное правило: никогда не открывайте крышку расширительного бачка или радиатора на горячем двигателе. Система находится под давлением, и при открытии кипящий антифриз под давлением вырвется наружу, что приведет к тяжелейшим ожогам. Дождитесь, пока двигатель полностью остынет до температуры окружающей среды. Это может занять час и более.

Начните с подготовительного этапа. Для диагностики внимательно осмотрите подкапотное пространство на предмет мокрых следов антифриза на двигателе и под машиной, а также ищите сами повреждения: трещины (особенно на изгибах), «дубовую» и потрескавшуюся резину, вздутия («шишки») или следы подтеков в местах крепления хомутами. Если патрубок просто «задубел» от времени (стал жестким как пластик), его нужно менять в любом случае, даже если он еще не течет.

Для работы вам понадобятся новый патрубок (обязательно покупайте оригинальный или качественный аналог, строго соответствующий вашей модели автомобиля), новые хомуты (старые при снятии часто ломаются), отвертка или небольшая головка с трещоткой, емкость для слива антифриза объемом 3-5 литров, ветошь для вытирания пролившейся жидкости, воронка для заливки, а также дистиллированная вода и новая охлаждающая жидкость (антифриз) той же марки и цвета. Смешивать разные типы антифризов нельзя.

Перед началом работ необходимо слить часть охлаждающей жидкости. Найдите на радиаторе сливную пробку (обычно в нижней части) или самый нижний патрубок радиатора. Подставьте под него емкость. Аккуратно открутите пробку или снимите хомут с нижнего патрубка. Слейте примерно 1-2 литра антифриза. Этого будет достаточно, чтобы снять нужный патрубок без сильного фонтана жидкости.

Если патрубок находится в труднодоступном месте, возможно, придется снять мешающие элементы: корпус воздушного фильтра, аккумулятор или декоративные накладки двигателя. Делайте это аккуратно, запоминая расположение всех креплений.

Теперь можно приступать к замене. С помощью отвертки ослабьте хомуты на обоих концах старого патрубка, не выкручивая винт полностью, а лишь сдвинув хомут по шлангу в более свободное место. Аккуратно, с небольшим вращательным движением, стяните патрубок с патрубка радиатора/блока и с водяного насоса (помпы). Если он прикипел за годы службы, не используйте острые предметы вроде отвертки или ножа — вы можете повредить посадочные места на радиаторе или помпе. Вместо этого попробуйте аккуратно поддеть его плоской неострой монтировкой или обильно смочите место стыка средством типа WD-40.

Тщательно протрите посадочные места на радиаторе, блоке двигателя и помпе от остатков старого антифриза и грязи. Чистая поверхность — залог герметичного соединения.

Сравните новый патрубок со старым — они должны быть идентичны по длине и диаметрам. Наденьте на новый патрубок новые хомуты и сдвиньте их ближе к середине для удобства монтажа. Нанесите небольшое количество антифриза на внутреннюю поверхность патрубка — это облегчит его надевание. Сначала наденьте патрубок на один из штуцеров (например, на радиатор), затем на второй (на помпу). Убедитесь, что он сел плотно, до упора.

Расположите хомут на расстоянии 5-10 мм от края патрубка над развальцовкой (утолщением) на штуцере. Затяните хомут отверткой до упора, а затем сделайте еще пол-оборота. Он должен сидеть плотно, но не прорезать резину.

Завершение работ начните с долива жидкости. Закройте сливную пробку или верните на место нижний патрубок радиатора. Через воронку залейте в расширительный бачок антифриз до отметки «MAX». Запустите двигатель с открытой крышкой расширительного бачка. Дайте ему поработать на холостых оборотах. По мере прогрева термостат откроется, уровень антифриза в бачке упадет, а из печки пойдет горячий воздух. Это нормально. Доливайте жидкость в бачок по мере ее ухода, чтобы система «не хапнула» воздуха.

Внимательно осмотрите место вашей работы со всех сторон при работающем двигателе и убедитесь в отсутствии свежих подтеков антифриза. Если все сухо — вы справились. Заглушите двигатель, дайте ему остыть и еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке. При необходимости долейте до уровня.

Вы только что самостоятельно устранили неисправность системы охлаждения. Это серьезная работа, которая сэкономила вам деньги и время. Вы можете гордиться собой. Теперь можно выдохнуть. Но а если не получилось, тоже не страшно, звоните нашим консультантам, они помогут разобраться с вашей проблемой:

+7 912 263-28-73